کمپانی فورد را می‌توان از نخستین سازندگان پیکاپ‌های غول‌پیکر در دنیای امروز دانست. پیکاپ‌هایی که در زبان انگلیسی به آنها تراک گفته می‌شود و می‌توان آنها را از حیث جثه و اندازه به یک بچه کامیون تشبیه کرد! بچه کامیون‌هایی که تلفیقی از راحتی یک خودروی سواری با ظرفیت بارگیری بالای یک پیکاپ غول‌پیکر هستند و با شرایط جوی و اقلیمی دیار زادگاه خود هماهنگی بسیاری دارند. در میان تمامی این پیکاپ‌ها، سری F با پیشینه‌ای هفتاد ساله از معروف‌ترین و برترین‌هاست.
فورد در ساخت پیکاپ‌هایی تخصص دارد که نه‌تنها توانمند و کارآمد هستند بلکه به قوی‌ترین پیشرانه‌ها مجهز بوده و در سخت‌ترین مسیرها نیز از دوام و کارایی بالایی بهره می‌برند. بی‌تردید در میان تمامی ساخته‌های غول‌پیکر این سازنده کهنه‌کار آمریکایی،F150 رپتور مهم‌ترین و شاخص‌ترینشان است.
در پاییز سال 2015 میلادی و در میان خیل انبوهی از تماشاگران و اصحاب رسانه‌ای، محصول جذابی پا به عرصه وجود نهاد. این محصول خارق‌العاده، همان نسل دوم رپتور بود، خودرویی که خود از بطن تراکی به نام F-150 تولد یافته و در طی این سال‌ها در معرض تکامل پیوسته بود.
نسخه جدید رپتور یا 2017 از حیث ابعاد بیرونی،6 اینچ (15.3 سانتی‌متر) پهن‌تر از نسخه استاندارد F-150 می‌باشد. این قضیه نیز در راستای افزایش ثبات و پایداری آن در مسیرهای سخت آفرود صورت پذیرفته است. این خودرو با آن ظاهر مخوف خود از چهار درب بزرگ فول سایز سود می‌برد و بنا به ادعای فورد، از جنبه‌های عملکرد و کارایی نیز محصولی یگانه و بی‌همتا در عالم است و ساختار شاسی و پیشرانه پیشرفته آن، امکان تردد سهل و آسانی را برای آن در مسیرهای صحرایی و صعب‌العبور فراهم می‌آورد. مدیر جهانی خودروهای پرفورمنس فورد به نام DAVE PERICAKE دراین‌باره چنین می‌گوید: مشتریان F-150 رپتور قادرند بدون فدا کردن مقولاتی چون راحتی و فضا، فراتر از مسیرهای آسفالته حرکت کنند.
رپتور 2017 در دو نسخه متفاوت SUPERCAB و SUPERCREW عرضه می‌شود که فاصله بین دو محور جلو و عقب در نسخه SUPERCREW معادل 12 اینچ بیشتر از آن دیگری است.
در وهله نخست، آنچه در طراحی F-150 رپتور سخت جلوه گری می‌کند فرم جسور و خشنی است که هر ناظر بیرونی را از خود متأثر می‌کند. در این میان، جلوپنجره سیاه رنگ، از دیگر اجزای بدنه آن گیراتر و برجسته‌تر است. در این جلوپنجره بسیار بزرگ و هیولاوش، آرم سنتی و آبی رنگ فورد جای خود را به حروف بزرگ و برجسته لاتین داده است. این خشونت ذاتی و فراگیر به همراه سایز بزرگ این تراک، ابهت چشمگیری را برای این مرکب تنومند آمریکایی مهیا نموده است. در این میان، استفاده از متریال پیشرفته اعم از فولاد و آلومینیم با گرید و استحکام بالا، وزن خالص رپتور 2017 را نسبت به نسل پیشین خود معادل 500 پوند (227 کیلوگرم) کاهش داده است.
گرچه پایه طرح رپتور از نسخه استاندارد F-150 استاندارد وام گرفته شده ولی جزییاتی چند این دو را از هم متمایز می‌کند. برای مثال، بچه گلگیرهای مشکی رنگ نصب شده در ناحیه جلو و عقب بدنه، تضاد جالبی را در نمای خارجی رپتور پدید آورده است و یا فرم خاص سپرهای جلو که به یک دیفیوزر نقره‌ای رنگ مجهز است کاراکتری جنگجو و تهاجمی را برای آن تدارک دیده است. گویی این خودرو هرلحظه آماده به چالش کشیدن مسیرهای نامتعارف و سخت و ناهموار بوده و قصد دارد طبیعت بکر را به مبارزه بطلبد.
طرح کابین رپتور تقریباً مشابه نسخه استاندارد F150 است، با این تفاوت که مواد و متریال مرغوب‌تری در جای‌جای آن به کار رفته و در عین حال، به برخی از جزییات انحصاری ویژه نام خود نیز مجهز شده است. در میانه کنسول، یک پانل بسیار پهن نصب شده که در روی آن ادوات و ابزارهای همچون سامانه اطلاعات – سرگرمی، کنترلرهای تهویه مطبوع، سیستم صوتی و… جای گرفته‌اند. یک تونل میانی پهن نیز بین راننده و سرنشین جلو فاصله می‌اندازد که در سمت راست آن دو عدد جالیوانی بزرگ تعبیه شده است. فضای موجود در این کابین برای چهار سرنشین بزرگسال کفایت می‌کند و در مدل SUPERCREW به سبب طول بیشتر، این فضا افزایش هم می‌یابد. در یک جمع‌بندی کلی، کابین رپتور از بسیاری از خودروهای سواری مدرن نیز به‌مراتب لوکس‌تر و مجهزتر است و کاملاً در راستای رضایت خاطر طبع مشکل‌پسند مردمان آمریکای شمالی ساخته و پرداخته شده است.
رپتور 2017 از زمره نخستین ساخته‌های فورد می‌باشد که از پیشرانه کاملاً جدید 3.5 لیتری اکوبوست بهره می‌برد، این پیشرانه که نسل دوم این سری محسوب می‌شود از نیروی بیشتر و کارایی به‌مراتب بهینه‌تری نسبت به پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری که پیش از این در نسل قبلی رپتور به کار می‌رفت، برخوردار است. توان این پیشرانه معادل 411 اسب بخار و گشتاور آن برابر با 588 نیوتن متر است. وظیفه انتقال نیرو در این پیشرانه را یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک عهده‌دار است، گیربکسی که به اشتراک توسط فورد و جنرال موتورز توسعه و تکوین یافته و در خودروهایی دیگری همچون شورولت کامارو ZL1 هم به کار می‌رود. در کل، امکان رانندگی در شش حالت مجزا در رپتور وجود دارد ازجمله: NORMAL،STREET،WEATHER،MUD AND SAND،BAJA و ROCK.
در هنگام گزینش حالت BAJA در این خودرو، سامانه چهار چرخ محرک آن آماده شده و سیستم ضد لغزش پیشرفته آن نیز کمتر در امر رانندگی دخالت می‌کند و در همان حال، پاسخ پدال گاز نیز افزایش می‌یابد. از طرفی، گیربکس هم در راستای دستیابی به حداکثر نیرو از پیشرانه، مدت زمان تعویض دنده‌ها را طولانی‌تر می‌کند.
افشانه‌های نصب شده در سیستم تعلیق جلو و عقب این خودرو می‌تواند بین 2.5 تا 3 اینچ فضای مانور را برای بازی فنربندی آن فراهم کنند، عملی که در هنگام تردد در مسیرهای صعب‌العبور و کوهستانی فوق‌العاده کارساز است. در راستای دستیابی به بیشینه کارایی در حالت‌های آفرود و آنرود، تایرهای عظیم‌الجثه رپتور به‌طور ویژه برای آن ساخته شده است. تکوین و توسعه این تایرها نیز مشترکاً توسط فورد و غول لاستیک‌سازی بی اف گودریچ صورت پذیرفته است.
منبع:
FORD.COM
NETCARSHOW.COM
